【*蓝经济观察】“对症下药”才能更好推进二手车交易繁荣发展

2022-06-23 08:26:43 文章来源:网络

本文转自:**蓝**

6月21日晚,浙江省商务厅、公安厅等5部门正式对外发布促进二手车交易繁荣发展的8条新政,放宽二手车经营主体准入、优化二手车交易服务、全面取消二手车限迁政策、便利二手车转让登记、扩大二手车出口......一条条实打实的举措,引发网友的大量点赞。

据相关部门的统计数据,2022年**季度,全国二手车总交易量约317.3万辆,相比2021年第四季度下跌8.43%,交易量减少约29万辆。而具体到浙江,今年一季度,全省二手车交易量为41.15万辆,位居全国第二位,环比减少2.87%。从城市来看,宁波一季度二手车交易量达到18.81万辆,居全国各城市首位,环比减少7.83%。

在多重因素作用下,开年以来,新车交付时间的不确定**令许多消费者转向了二手车,但购买一辆二手车的难度和可能遇到的问题,与五年前甚至十年前相比,似乎并没有太大的改变。疫情的多点散发,导致许多车商不敢收车,避免库存过高带来的资金风险;同时,物流受阻,车商不敢卖车。

而这次相关部门出台的8条新政,可以说是对**层面政策的全面承接。要说这几条举措中,哪些**“重磅”?笔者认为首推应该是全面取消二手车限迁政策——取消对符合国五排放**小微型非营运载客汽车的省外迁入限制。落实二手车交易登记跨省通办措施。对皮卡车进城实施**细化管理。

二手车限迁政策出台于2008年,此后多个地级市纷纷跟进,致使二手车流通多年来举步维艰。尽管自2016年开始,**相继出台政策,明确要求各地取消限迁政策,但却反响平平。而且,占全国二手车交易量四成的京津冀、珠三角和长三角地区,此前在取消二手车限迁政策方面被予以“豁免”。据相关协会统计,全国国五排放**汽车保有量超过6000万辆,占现有保有量的20%以上。

按照经济发展规律,大量二手车会从一线城市向二线至六线城市乃至县域地区输出,但此前由于限迁政策各地方对转入二手车进行排放**限制、车龄限制,导致外地消费者想买车买不了,本地车主想卖车却卖不出好价钱。

这次,浙江**时间出台全面取消二手车限迁政策,不仅是积极落实**层面决策时的责任担当,更是对“民呼我为”执政作风的生动体现。作为经济发达地区,二手车的顺利售出,不仅释放了购买新车、二手车的消费需求,还将带动汽车制造、新车销售等汽车消费服务需求的稳定增长,盘活整个汽车消费市场。因此,像这样的“对症下药”,为推进二手车交易繁荣发展提供了强有力支撑。

除了推动二手车在国内流通,结合浙江省的对外贸易优势,这次的新政中,还明确提出,要支持宁波、台州、义乌等地开展二手车出口试点。2019年,台州列入**首批二手车出口10个试点地区。2020年,宁波和浙江义乌又列入**第二批二手车出口20个试点地区。目前,浙江省试点地区数量居全国首位。

其实,**二手车出口处于试点起步阶段,二手车与国内汽车流通管理体系在衔接上还存在不少堵点。为了做好经验探索,去年初,浙江省商务厅等13部门就下发了《关于加快推进二手车出口工作的通知》,其中有一条很明确,二手车出口企业获得车辆后,在60日内办理出口通关手续。

如何在60天内完成相关手续?这次8条新政里也讲到了,要简化服务流程,在车辆转让登记、出口许可证申领、车辆注销等环节为企业提供便利。

总的来说,8条政策都做到了“对症下药”,为推进浙江省二手车交易繁荣发展提供了政策支撑。

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**北京6月14日电 (记者栗翘楚)近期,腾势品牌携首款高端豪华MPV腾势D9亮相并开启预售,宣告品牌进入全新发展阶段。

比亚迪**份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示:“我们相信,进入全新发展阶段的腾势,将在比亚迪和奔驰的共同支持下,创造新的瞩目成就,稳立于世界新能源汽车市场。”

据了解,腾势品牌是比亚迪和奔驰共同创立、已有十余年历程的合资公司,几乎是新能源汽车行业**早确定高端定位的品牌。

曾经遥不可及的自主品牌车型售价“天花板”,在新能源汽车领域终于频频触达。这既源于自主品牌企业多年深耕市场,对我国消费者需求的**准理解和把握,也源于自主品牌高效、快速的开发流程,从而借势新能源汽车大发展,塑造了全新形象,不断取得突破。

而与十年前相比,如今的新能源汽车无论在市场规模,还是用户认可方面都有大幅提升。

近年来,我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇,强化顶层设计,着力推动技术创新、产品创新、市场创新,培育新增长点,一批核心技术相继取得突破,新能源汽车连续7年产销全球**,汽车强国建设再上新台阶。

随着**推进减排环保、“双碳”战略,新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势。2021年,我国新能源汽车累计销售352.1万辆,连续7年位居全球**,实现由政策驱动向政策、市场双驱动的转变。

乘联会相关负责人表示,新能源车与传统燃油车走势形成强烈分化的趋势明显,新能源车将实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

近日,为落实碳达峰、碳中和目标,推动可再生能源产业高质量发展,**发展改革委、**能源局等9部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》提出,“十四五”期间推动可再生能源高质量跃升发展。并表示要加大绿色能源消费产品**力度,鼓励新能源设备制造、汽车、IT 等企业提高绿色能源使用比例,生产绿色产品。

今年以来,我国新能源汽车自主品牌仍然保持高位增长,乘联会数据显示,今年5月自主品牌零售62万辆,同比增长5%,环比增长29%。5月自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增长9.8个百分点;1-5月累计份额46%,相对于2021年同期增长8.6个百分点。

乘联会相关负责人表示,从需求端看,随着中概**市值的谷底反弹和互联网行业的裁员风潮退去,专项债的发行节奏前置和在新基建领域的持续发力,**预期和消费信心有望回升,高端新能源车市场仍有较强活力。

智能与电动是推动汽车产业变革的两个**重要的趋势。在新形势下,汽车的豪华定义面临着新能源时代的价值重构,新能源高端市场需要走向成熟。

4月3日,比亚迪汽车宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这标志着,比亚迪成为全球**正式宣布停产燃油汽车的车企。

据了解,未来,腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划,特别是在技术研发、产品规划等方面,为腾势提供全方位、强有力的支撑。比亚迪将从整车设计、**能调校、内外细节打磨上,全方位塑造腾势新豪华产品矩阵。

智能化是汽车未来的发展方向,但未必是豪华的关键所在。从2012年推出腾势品牌至今,该品牌在比亚迪和奔驰的技术、理念赋能下,已在高端市场深耕了十个年头。

据了解,腾势D9拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置,围绕“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”为用户带来划时代的新豪华体验。 此外,基于对用户智慧出行需求的洞察,腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱,搭载七屏互联设计,配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统,支持四音区连续对话。同时,D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶**系统,支持L2+级智能驾驶**功能。

焕新后的腾势品牌将以“新豪华“姿态重新入场,将会全面激活30-50万元级豪华新能源市场的竞争态势,成为**品牌在这一领域的又一强大势力,重构豪华新能源市场格局。

与此同时,旺盛的市场需求加快了腾势在渠道方面的布局。较之前透露的2022年底,全国68座城市建立200家门店,腾势宣布再次提速,将新增布局49座城市,于今年年底实现进驻全国117城、约270家门店开业,绝大部分的省份做到在200公里范围内就可以有店服务,97%的市场做到100公里享受服务。

今年3月,**电动汽车百人会副理事长、**科学院院士欧阳明高在**电动汽车百人会**(2022)表示:“预计,2021-2030年我国新能源汽车市场进入快速增长的新阶段。采用工信部、**统计局的数据,团队的预测结果表明,燃油车销量的峰值会出现在2022-2023年,之后燃油车销量会持续下降,而新能源车在2030年左右销量与燃油车基本持平,占汽车总销量的一半,与**节能与新能源汽车技术路线图的目标大体相当。”

“自主新能源汽车品牌崛起,正在改变市场版图。”乘联会相关负责人表示,由于**新能源乘用车发展迅**,自主品牌新能源表现超强,通过对于新能源消费者的快速反馈机制助力产业链主动转型调整,形成了在整车制造环节中的领先优势。当前,**已成为世界新能源车发展的核心竞争市场,长期看自主品牌借助新能源车的强势增长将获得更优势的市场地位,也有助于提升新能源产业链的关键技术国产化水平。

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